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　　1概述

　　軌道交通地下車站處于相對封閉的全地下環境，車站內各設備用房空間連續性強，防火分隔較為困難，一旦發生火災極易產生高溫濃煙，滅火困難。《地鐵設計規范》（GB50157-2013）規定：“設置在地下的通信及信號機房（含電源室）、變電所（含控制室）、綜合監控設備室、蓄電池室和主變電所，應設置自動滅火系統四。這些重要電氣設備房間中所安裝的設備不但價值價格昂貴，而且直接影響整個軌道交通的運營，如果發生火災將造成重大的經濟損失和不良的社會影響。從國內外軌道交通所發生的火災情況來看，基本上都屬于電氣火災，而其中大多數都發生在氣體保護房間中，因此選擇合適的氣體滅火系統非常重要結合地下車站建筑的布局和消防特點，目前應用較多的氣體滅火系統主要有IG541，在北京、上海、廣州、深圳、南京、沈陽等城市已運營和在建線路均有廣泛應用。

　　2系統的構成及特點

　　IG541混合惰性氣體滅火系統（50%N、40%Ar、10%CO，）是目前在軌道工程中廣泛使用的一種氣體滅火系統，在國內已建及在建的線路中絕大部分采用IG541混合惰性氣體滅火系統，該系統由鋼瓶及其組件、啟動裝置、高壓軟管、集流管、安全閥、止回閥、減壓裝置、選擇閥、壓力開關、噴頭、輸氣管道及報警設備等部分組成，它具有以下特點：

　　（1）滅火效率高。滅火機理為窒息性滅火，系統啟動后，達到滅火濃度的氣體滅火劑將充滿整個空間，將氧氣濃度降至燃點以下，對保護區各部位的火災均有很好的滅火作用。（2）滅火速度快。氣體滅火系統對火災的抑制速度很快，可以快速的將火災控制在初期，避免火災迅速蔓延。

　　（3）適用范圍廣。氣體滅火系統能有效的撲滅固體、液體、氣體火災，尤其是滅火劑不導電，適合撲滅電氣設備火災。（4）化學性質穩定，對環境無污染，對保護對象不造成二次污損，適合保護貴重或重要的電氣設備。（5）在正常設計濃度范圍內，對人體無毒，火災后也不會產生有毒物質；以氣態儲存，在全噴放時不形成霧氣，可確保逃生時能清楚地看到任何緊急逃生門。

　　1概述

　　軌道交通地下車站處于相對封閉的全地下環境，車站內各設備用房空間連續性強，防火分隔較為困難，一旦發生火災極易產生高溫濃煙，滅火困難。《地鐵設計規范》（GB50157-2013）規定：“設置在地下的通信及信號機房（含電源室）、變電所（含控制室）、綜合監控設備室、蓄電池室和主變電所，應設置自動滅火系統四。這些重要電氣設備房間中所安裝的設備不但價值價格昂貴，而且直接影響整個軌道交通的運營，如果發生火災將造成重大的經濟損失和不良的社會影響。從國內外軌道交通所發生的火災情況來看，基本上都屬于電氣火災，而其中大多數都發生在氣體保護房間中，因此選擇合適的氣體滅火系統非常重要。

　　結合地下車站建筑的布局和消防特點，目前應用較多的氣體滅火系統主要有IG541，在北京、上海、廣州、深圳、南京、沈陽等城市已運營和在建線路均有廣泛應用。

　　2系統的構成及特點

　　IG541混合惰性氣體滅火系統（50%N2、40%Ar、10%CO，）是目前在軌道工程中廣泛使用的一種氣體滅火系統，在國內已建及在建的線路中絕大部分采用IG541混合惰性氣體滅火系統，該系統由鋼瓶及其組件、啟動裝置、高壓軟管、集流管、安全閥、止回閥、減壓裝置、選擇閥、壓力開關、噴頭、輸氣管道及報警設備等部分組成，它具有以下特點：

　　（1）滅火效率高。滅火機理為窒息性滅火，系統啟動后，達到滅火濃度的氣體滅火劑將充滿整個空間，將氧氣濃度降至燃點以下，對保護區各部位的火災均有很好的滅火作用。（2）滅火速度快。氣體滅火系統對火災的抑制速度很快，可以快速的將火災控制在初期，避免火災迅速蔓延。

　　（3）適用范圍廣。氣體滅火系統能有效的撲滅固體、液體、氣體火災，尤其是滅火劑不導電，適合撲滅電氣設備火災。（4）化學性質穩定，對環境無污染，對保護對象不造成二次污損，適合保護貴重或重要的電氣設備。（5）在正常設計濃度范圍內，對人體無毒，火災后也不會產生有毒物質；以氣態儲存，在全噴放時不形成霧氣，可確保逃生時能清楚地看到任何緊急逃生門%3系統設計方案及參數

　　軌道交通工程地下車站建筑特點是車站站廳、站臺的公共區位于車站中部，設備及管理用房位于車站兩端，其中一端集中了大部分設備及管理用房，根據《地鐵設計規范》并結合以上原則和軌道交通建設實際情況，采用氣體滅火系統的場所包括：設置在地下的通信設備室（含電源室）、信號設備室（含電源室）、綜合監控設備室、變電所（開關柜室、變壓器室、再生能量吸收裝置室、控制室等）等重要電氣設備機房，各城市根據當地的要求略有不同。

　　IG541混合惰性氣體滅火系統設計方案及參數如下：（1）采用全淹沒組合分配方式設計，即采用一~二套氣體滅火裝置，通過設置選擇閥實現保護多個（7~15）防護區；（2）設計滅火濃度為37.5%（20℃），經常有人停留的房間滅火濃度不大于43%。（3）IG541噴放至設計用量的95%時，其噴放時間不大于60s，且不小于48s。（4）設有吊頂及防靜電地板（含有可燃物）的防護區，在吊頂上、吊頂下及地板下均設置噴頭。

　　4系統功能及控制方式

　　車站IG541氣體滅火系統控制方式采用集中控制方式，在車站控制室房設置氣體滅火控制器，在每個氣體滅火防護區設置智能煙感及溫感探測器、手/自動轉換開關及其顯示裝置、緊急釋放按鈕、緊急停止開關、釋放指示燈、警鈴、聲光報警器等設備。火災探測器監測防護區的狀態（除特別說明設置其它探測器的防護區外，一般采用一路感煙、一路感溫），在火災時能自動報警并將報警信號傳至車站FAS控制器，由FAS控制器將火災信號傳給氣滅控制器，由氣滅控制器發出指令按預先設定的控制方式啟動滅火裝置釋放滅火劑，迅速撲滅防護區內的火災。氣體滅火控制器將氣體滅火防護區中氣體釋放以及設備狀態等信息實時傳至車站FAS控制器。

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